每到春季流感易发。经济危机也像一个周期性的感冒或过敏症，如果一个企业生存得够久，那它早晚会对其司空见惯。

     作为企业，老盼着经济危机能依靠自己的力量过去，企业借东风咸鱼翻身总不是办法。他们必须要有一套自己的方法。

　 对于哈尔滨市几家“哈字头”企业来说，不断接触外界，不断走出去，每一次“呼吸换气”就是增强其免疫力的最佳方法。于是，每遭到新一轮病毒的攻击，都是一次创新和变革的机会。

　 哈药伸向海外“三条腿”

　 哈药总厂在出口贸易上一直强调“多条腿走路”，到今年，他们至少有“三条腿”已伸到了海外。

　 哈药总厂有关负责人告诉记者，该厂自2001年在俄成功注册头孢唑林钠，成为中国第一个在俄罗斯注册成功的医药企业后，总厂于去年又部署了两个新的“走出去”战略：一是帮助海外企业建设药厂，二是开展自由贸易，以贸易公司性质出口药品及其他商品。

　 近期，俄罗斯及一些独联体国家的四五家制药企业先后向哈药提出：“能不能给我们也建个厂。”哈药总厂有关负责人认为，这说明去年哈药在俄罗斯列特基诺投建的粉针制剂车间，示范效应已经完备。

　 就在去年初，哈药拿出包括哈药总厂机械厂制造的设备在内的中国国内最好的生产设备，出设计、出技术，只用了3个月就将俄罗斯列特基诺实验工厂的粉针车间建好。

　 在“哈药”品牌在俄罗斯已经拥有一定品牌话语权的时刻，合资建厂，低成本扩张，是其面临国内更多药厂竞争出走海外的一个对策。

　 今后，哈药对海外输出的不仅是药品，更有国产制药设备和人员的技术出口，提升哈尔滨市对外出口的质量。

　 把哈产汽车卖给美国人

　 2009年，30辆哈飞赛豹高速电动车样车装船起航，跨过浩瀚的太平洋运往美国。今年，该车型将正式批量出口。

　 作为进军美国市场的试探动作，哈飞民意电动车早在2008年已出口800辆，初试啼声，反响不错。

　 哈飞汽车销售总公司负责人说，去年，在国内出口同比下降50%以上的情况下，哈飞汽车只下降了7%左右。其中微车出口突破2万台，全国居首。

　 这得益于哈飞始终坚持的以自主品牌带动技术出口。

　 2006年，“哈飞路宝”以散件组装的方式批量出口马来西亚，成为我国第一个实现汽车技术出口的自主品牌汽车企业。此后，哈飞就一直凭借自主产权，以可以规避进口国技术壁垒、法规等贸易保护手段限制进口的KD项目开发手段，在巩固扩大整车市场的同时，加大技术出口、技术合作力度。到今天，哈飞汽车出口实现了从微车到轿车等各款汽车的全系出口。

　 记者了解到，目前，哈飞汽车拥有美国赛豹电动车项目、伊朗CKD项目、越南CKD项目、埃及KD项目等多个正在推进中的技术合作项目。这些项目将进一步降低出口成本，丰富哈飞汽车国际化发展战略布局，让哈飞车跑上世界各地的公路。

　 哈电站海外“交钥匙”

　 印有“中国制造”的“背心裤衩”出口一直遭人诟病，如何转变出口模式？在当前形势下，普遍认为我国的出口要从输出轻工业、重工业，过渡到输出管理和服务。

　 一直以来，哈电站工程公司在做的“交钥匙工程”，正是如此。

　 作为一家承揽海外工程资质的企业，哈电站为外国建造电站工程项目，一旦设计与建造工程完成，包括设备安装、试车及初步操作顺利运转后，即将该项目所有权和管理权的“钥匙”依合同完整地“交”给对方，由对方开始经营。

　 说白了，交钥匙工程可以看成是一种特殊形式的管理合同。

　 哈电站的技术水平位列全球前列，价格却比较便宜。高性价比让发展中国家非常喜爱。据说，苏丹总统曾感谢哈电站说：“中国哈电站给苏丹人民带来光明。”

　 哈电站负责人告诉记者，哈电站的管理团队每次只有30人左右出国接任务。但他们能带出去的却有三四千人。该负责人说：“‘交钥匙’的手段，带动效应异常明显。”他们经常带领百余家中国企业“走出去”，而这其中有许多是以前从未出过国的。

　 输出技术和管理，其好处更在于长远利益，未来发电厂所需的零配件供应、维护与整修等，都将由管理方支持，由此累积下来的利益无疑十分可观。